إيهاب محمد زايد – مصر
تستثمر المتحدة في بدء تشغيل الطائرات الكهربائية السويدية من الصعب الحد من انبعاثات الكربون من الطائرات التجارية. على عكس السيارات والشاحنات والحافلات ، حيث يكون الوزن الزائد للبطاريات غير ذي صلة إلى حد ما ، فإن الوزن مهم للغاية عندما يتعلق الأمر بالطائرات. إذا كانت 747 مصنوعة من الحديد الزهر ، فسيكون تاريخ الرحلة قصيرًا بالفعل.
طلبت يونايتد إيرلاينز 100 طائرة كهربائية من طراز ES-19 من شركة هيريت إيروباص يمكن أن يكونوا في الخدمة بحلول عام 2026. أشار إلي هذا المحرر ستيف هانلي في هذا الموقع(https://cleantechnica.com/)
إنها فيزياء بسيطة. وفقًا لـ جيت باك أفيشن المتعلقة بالطيران ، تبلغ كثافة طاقة وقود الطائرات 9.6 كيلو واط في الساعة لكل لتر. بالمقارنة ، تبلغ كثافة طاقة البطارية في طرازتسلا 3 207 واط / ساعة لكل كيلوجرام. وهذا يعني أن وقود الطائرات يزيد بمقدار 50 ضعفًا عن الطاقة التي تمتلكها أفضل البطاريات المتوفرة اليوم. هذه ليست نهاية القصة بالطبع. تعد المحركات الكهربائية أكثر كفاءة من المحركات النفاثة ، مما يضيق الميزة قليلاً. ومع ذلك ، فإن ألف رطل من وقود الطائرات ينتج طاقة تزيد بنحو 14 مرة عن ألف رطل من البطاريات.
ما يعنيه ذلك هو أن الطائرات الكهربائية لن تنقل 500 شخص بدون توقف عبر المحيط الهادئ في أي وقت قريب. ومع ذلك ، قد يكونون قادرين على الطيران أكثر من عشرة مسافات قصيرة قريبًا إلى حد ما. تقول شركة هيريت إيروباص السويدية الناشئة للطائرات الكهربائية ، إن ES-19 سيكون جاهزًا لبدء الخدمة التجارية على الرحلات التي يبلغ طولها 250 ميلاً أو أقل بحلول عام 2026.
وافقت شركة يونايتد إيرلاينز من خلال شركة رأس المال الاستثماري التابعة لها ، على شراء 100 طائرة كهربائية ES-19 من هيريت وتتوقع نقلها للمسافرين الذين يدفعون رسومًا قبل نهاية العقد. كما وقعت شركة طيران ميسا ، وهي شركة تابعة لشركة يونايتد ، على 100 طائرة كهربائية. اجتذبت “هارت” أيضًا استثمارات من شركة “بريكثرو إنيرجي فينتشرز” لبيل جيتس.
في بيان صحفي ، قال نائب رئيس يونايتد ، مايكل ليسكينن ، “إن شركة بيريك سرو إينرجي فينتيورز هي الصوت الرئيسي للمستثمرين الذين يدعمون إنشاء تكنولوجيا الطاقة النظيفة. نشاركهم وجهة نظرهم بأن علينا بناء شركات لديها إمكانات حقيقية لتغيير كيفية عمل الصناعات ، وهذا يعني في حالتنا الاستثمار في شركات مثل هيريت إيروباص التي تقوم بتطوير طائرة ركاب كهربائية قابلة للحياة. نحن ندرك أن العملاء يريدون ملكية أكبر لبصمة انبعاثات الكربون الخاصة بهم. نحن فخورون بشراكتنا مع مسييا إير جروب لجلب الطائرات الكهربائية لعملائنا قبل أي شركة طيران أمريكية أخرى. أظهر الرئيس التنفيذي لشركة ميسا ، جوناثان أورنستين ، الريادة الحكيمة في مجال الطيران الذي يعمل بالطاقة الكهربائية “.
ما هي المشكلة الكبيرة في الطائرات الكهربائية الصغيرة؟ أولاً ، تكلفة تشغيلها أقل بكثير من تكلفة الطائرة التقليدية. لا يقتصر الأمر على أن تكلفة الكهرباء أقل من تكلفة الوقود ، كما أن تكاليف الصيانة ستكون أقل أيضًا. ثانيًا ، يمكن للطائرات الصغيرة الوصول إلى المطارات الأصغر برسوم هبوط أقل لجلب الركاب إلى مراكز النقل الأكبر. بمعنى ما ، يعد انخفاض الانبعاثات مجرد جزء من القصة. يمكن أن يكون توسيع نطاق السفر الجوي ليشمل العملاء الذين يجدون السفر غير مريح للغاية اليوم بمثابة زيادة كبيرة في الإيرادات.
تدير يونايتد حاليًا 100 مسار قصير المدى يمكن أن يخدمها ES-19. ونتوقع أن يلعب سوق السفر الجوي الإقليمي قصير المدى دورًا رئيسيًا في تطور الطائرات الكهربائية. مع تحسن تكنولوجيا البطاريات ، يجب أن تصبح الطائرات ذات المقاييس الأكبر قابلة للحياة ولكننا لن ننتظر لبدء الرحلة ، “يقول ليسكينين. “لهذا السبب نتطلع إلى بدء عملنا مع هيريتا، حتى نتمكن معًا من توسيع نطاق توافر الطائرات الكهربائية واستخدامها في رحلات الركاب خلال السنوات الخمس المقبلة.”
ويضيف كارمايكل روبرتس من شركة بيريك سرو إنيرجي فينتيور ، “إن الطيران جزء بالغ الأهمية من اقتصادنا العالمي. في الوقت نفسه ، يُعد مصدرًا رئيسيًا لانبعاثات الكربون وأحد أصعب القطاعات لإزالة الكربون. نعتقد أن الطائرات الكهربائية يمكن أن تكون تحويلية في الحد من انبعاثات الصناعة ، وتمكين السفر الإقليمي بتكلفة منخفضة وهادئة ونظيفة على نطاق واسع. يعمل فريق “هارت” صاحب الرؤية على تطوير طائرة حول تكنولوجيا المحركات الكهربائية المملوكة لها والتي ستسمح لشركات الطيران بالعمل بجزء بسيط من التكلفة الحالية ولديها القدرة على تغيير طريقة طيراننا “.
بسعة 19 راكبًا ، تعد ES-19 أكبر بكثير من العديد من الطائرات الكهربائية الأخرى للاستخدام التجاري. بالنسبة للركاب ، تبشر الطائرات الكهربائية بأجور أرخص ورحلة أكثر هدوءًا مما اعتادوا عليه في الطائرات التوربينية قصيرة المدى اليوم. الانبعاثات الصفرية المباشرة أثناء الطيران هي مجرد مكافأة إضافية.
سوف تتأكد إدارة الطيران الفيدرالية من أن هذه الطائرات الجديدة صالحة للطيران بالكامل قبل أن يصعد العملاء الذين يدفعون لأول مرة على متنها. لدى المتحدة أيضًا مصلحة راسخة في التأكد من أن ركابها ينتقلون من النقطة أ إلى النقطة ب بأمان. في عام 2016 ، توقع فريق سولر إيمبليس أول طائرة تجارية تعمل بالكهرباء.
More Stories
الرائد أحمد فريد عبد الخالق.. حضور أمني يجمع بين الحزم والإنسانية داخل مركز شرطة تلا
يوم اليتيم بآداب المنوفية… احتفالية إنسانية بروح العيد ترسم البهجة في قلوب الأطفال
مروة أبوسالم حين تتحول الإنسانية إلى رسالة والإعلام إلى نور يصنع الأمل